Aceite convencional:      Cualquier valvoline, castrol GTX, o aceite basado en petroleo De marca importante Funcionara. Mantenganse Alejados Del Pennzoil (sh**zoil) y del craper State (Quaker State), estos es aceites son basados parafina (cera) y la vizcosidad baja en altas temperaturas o condiciones extramas de manejo, y de cualquier manera el funcionamiento de los vw es muy caliente de cualquier manera.

Semi-sinte'ticos:            estos son solamente cerca de 10% sinteticos porel doble del precio. Y los aceites convencionales y sinteticos no se mezclan de todos modos, asi­ que dejelo en el estante.

Sinteticos completos:     Estos Funcionaron En Varios Carros con varios resultados. Primero intentamos el móvil 1, buena materia, pero en motores de alto kilometraje (140,000 y arriba) causara¡ ruido en los botadores. El aceite de Castrol Syntech es muy bueno, por que no ocasiona ruido en los botadores, pero es muy grueso y cuando el motor esta fri­o y tarda mas para que el motor se caliente. El Aceite de Valvoline Synpower es mi recomendacion para un sintetico A buen precio. No causa ruido en los botadores, fluye bien cuando esta frio, se calienta rapidamente, e incluso alza la presion del aceite caliente por 5 libras sobre pulgada cuadrada. Todos los cstos son cerca de a 2.50 dolares por cuarto de galon, y son muy costo-eficientes. Para los sinteticos exoticos, Amsoil y el redline son marcas de fabrica preferidas, pero esten prepadados para desembolsar sobre dolares por cuarto de galon para estos. Una vez que usted aplique un aceite sintetico sobre un motor, nunca, NUNCA regrese de nuevo al aceite convencional, a menos que usted desee golpeteo en una biela rapidamente. ¡lo cual le Sucedido al carro de mi­ amigo asi que yo se! Alejese del Sh**zoil y el craper state, cualquier persona que quiere que usted le eche cera de vela a su motor no deberia de estar fabricando aceites sinteticos.

Viscosidades:    Deveran de ser de 5w a 30w en invierno y 5w40 o 10w40 en verano. No vaya fuera de esas viscosidades. estas recomendaciones son para los climas norteños, y los conductores del sur deben utilizar viscocidades mas gruesas  o altas.

Intervalos del cambio de aceite: Propietarios de VWs nuevos pongan atencion. No haga caso de los intervalos del servicio de la fábrica a cada 5,000,000 o bien el aceite que salga estara quemado y en algunos casos un poco grumoso (depositos de aceite solidificado). ¡Yo Debo de saber, yo he trabajado en una agencia del distribuidor del vw! Cambie el aceite a cada 3,000,000 con aceite convencional, o 4,000,000 cuando use el sintetico, aunque yo por precavido cambio mi sintetico cada 3,000,000. Utilice los filtros de la agencia (bosch), por que estos tienen una valvula de presion baja en el filtro para los requisitos del aceite bajo revoluciones bajas y alta demanda de volumen de presion. ¡mantengase alejado de los filtros fram u otros filtros de refaccionarias convencionales, estos estan fabricados con filtros para la maquina del cafe de lata!

Aceites y li­quidos miscelaneos:

Las transmisiones manuales: utilizan el aceite completamente sintetico para el engranaje de marcas de prestigio, El aceite convencional para el engranaje tienen rastros del sulfuror que atacan los bujes de transporte de cobre amarillo dentro del caja de transmision.

Las Cajas Automaticas: Si Mas No Recuerdo es dextron para coches mas viejos y un aceite especial(que parece aceite de alto detergente para el motor) para coches más nuevos, verifique esto dos veces.

Direccion hidraulica: utilice los li­quidos del la agencia.

Los frenos: Utilice solamente Dot4, pues este hierve a una temperatura mas alta que el liquido de frenos de Dot3 (los frenos de los vw trabajan muy caliente incluso en uso normal). No utilice Dot5 sintetico, pues no es compatible con grados mas bajos y reaccionara en incluso cantidades de rastro.

Esta No Es Por Ningun motivo una lista completa de las cosas que debe y no debe de hacer pro cubre la mayoria de lo basico. Si usted tiene cualequier pregunta o comentario, sientase libre de enviarme un email. Si usted desea quejarse y discutir conmigo, escribale a su miembro del Congreso. ¡Muchas Gracias!